安全なアドレナリン：陸上で退屈している人のためのサーフィン、ヨット、カイト
テキスト： ダリアスハルチュク
セーリングはさまざまな方向性を兼ね備えています。、古典的なヨットからカイトサーフィンまで、セイルの役割は巨大なカイトによって演じられます。私たちはセーリングスポーツに携わっている4人の女性と話をしました、そして、彼らはあなたが好きなものを見つける方法、そのようなスポーツが持つ危険性と深刻な身体トレーニングが必要かどうかを話しました。
ウィンドサーフィン
それはアメリカの発明者ニューマン・ダービーがサーフボードに小さな帆を打ちつけた60年代に始まりました。それ以来、超軽量のボードと透明な帆を持った高度な技術がこのスポーツに登場し、サーファーはフリップフロップのようなトリックを実行する方法を学びました。ウィンドサーフィンは、マストがボードにヒンジで取り付けられているという点でヨットでのセーリングとは異なり、アスリートはセールを傾けることでボードを制御します。
スヴェタ・シェルバコワ
ウィンドサーフィンインストラクター
私が12年ほど前に初めてボードに乗った時、私は姉と一緒に、アラカティでトルコへ行きました。たくさんの人、楽しいです - 私たちはすぐにウィンドサーフィンが好きでした。それから私はさらにもっと乗りたかった、もうちょっと休暇があった、そしてそれから私は私の仕事を辞めてインストラクターになることに決めた - そしてそれはインストラクターが一日中乗っていたように思えた。 10年前、私はエジプトへ、ダハブへ、そして働き始めました。私は私が間違っていたことがすぐに明らかになりました。私は自分が望むだけ滑ることができると思ったのです。
ウィンドサーフィンは一定の条件を必要とするスポーツです：あなたは安定した風とあなたが機器を保管できる場所が必要です。ウィンドサーフィンには旅行が含まれます - そしてそのために私は彼をさらに愛しています。駅には、いつも集まり話題のものがあります。
今私はフリーランスで作業しています - 私はそこに学生がいるときだけ駅に来ます、そして私は一日中座っていません。私の一日は風によります。もしそうなら（毎回それを把握する必要があります、予想はしばしば不正確であるので）、そして午前中に私は1時間半から2時間から2時間かかります。最もよい風は通常朝であり、ウィンドサーフィンは通常昼食前に終わる。以前、さまざまな攻撃の前に、ロシアからの多くの人々がエジプトを訪れましたが、今でははるかに少なくなっています。乗る人にとっては、それはいいことです - たくさんのスペース、もちろん駅はもっと多くの顧客に会えて幸せです。
ウィンドサーフィンには主に3つの分野がありますが、それらを分けることは、基本的なスキルをすでに習得しており、高速でボードを制御するために必要なループと台形でボードに乗る方法を知っている人にのみ関係します。 波乗りがあります - 波乗り、ウィンドサーフィンと古典的なサーフィンのこのような混合、すべての分野の中で最も難しい。フリースタイル、つまりなめらかな水や波のトリックがまだあります。 3つ目はスラローム、つまり滑らかな水上でのレースです。もちろん、水はコンディショナルにしかスムーズとは言えません。なぜなら、強い風が吹くと強い波紋がその上に上がってくるからです。ライダーはいつも非常に大きなヘビーセイルを持っています、そして、アスリートは、一般的に、かなり背が高くて重いです。
積荷に乗るとき、ほとんどすべての体に行きます：真剣にウィンドサーフィンをしている人は、ジムで積極的に訓練するべきです。さらに、フリースタイルは波に乗ってかなりの固執を必要とします - 怖がらないで、波があなたの後ろに落ちるのを聞くために、またはそれがあなたを覆い隠した後クラスをやめないために。常にリスクがあります。同時に、ウィンドサーフィンは非常にトラウマ的なスポーツであると言うことは不可能です：あなたがインストラクターで練習し、あなたの能力と風力を真剣に評価するなら、もちろん傷や擦り傷があるでしょうが、あなたは深刻な怪我を恐れてはいけません。水にたくさんの滴があるでしょう。裸足で行っている人でも、石やウニで足を傷つけることがよくありますが、ウィンドサーフィンをせずにハリネズミを踏むことができます。
カイトサーフィン
カイトサーフィンはスケートボードよりも少し大きい軽量のプラスチックボードで滑っています。そこでは、セイルの役割は水平バーで制御される巨大な（最大25平方メートル）のカイトが果たしています。キーターは台形、幅の狭いベルトの助けを借りてそれに固定されています。凧の大きさは、あなたが弱い風の間に高速を発達させて、そして空中に数メートル上昇する壮観なスタントを実行するのを可能にします。
ヤナ・タチアナ・デニソワ
カイトサーフィンインストラクター
私は最初に2009年にボードに乗りました - 医者のアドバイスで、私は生のピーターからハルガダに引っ越しました。私の新しい知り合いの中には、当時の世界チャンピオンのAaron Hadlowと一緒に美しいビデオを見せてくれたカイトインストラクターがいました - 私も試してみたかったです。私はすでにエジプトに住んでいて、年に2、3回来なかったので、私はすぐに基礎を習得しました、そして、数ヵ月後に私は水の上数メートルを飛び始めました。私が初めてインストラクターと運が悪かったのは、安全に十分な注意を払っていなかったからです。幸いなことに、それから私は私の理想的なコーチを見つけました - そしてそれは行きました。
非常に異なる人々がカイトに従事することができます、ここで特別な訓練は必要とされません：私は子供と高齢者の両方を教えました。干渉することができる唯一のものは、例えば人が歩くことさえ難しい場合など、非常に大きな体重と深刻な健康問題です。誰でも学ぶことができます、ただ異なる人々は異なる速度でそれをします。それはすべて筋肉の記憶と反応に依存しています。1つは、動きを覚えるために、あなたはそれを10回繰り返す必要があり、もう1つは - 100です。
凧は外傷性である可能性がありますが、トレーニングの開始時にインストラクターが安全に十分注意を払い、学生が責任を持ってこれに反応した場合、ぼろぼろの膝とやけどを負った鼻を除いて深刻な怪我はありません。問題は、インストラクターの間に、必要な知識を提供していない多くの未認定の独学の人々がいることです。 IKO（International Kiteboarding Organization）の基準によると、トレーニングの50％は安全の基本の絶え間ない繰り返しです：機器の適切な組み立て方法、水上での問題の回避方法、危険な状況での対処方法、他のスケーターと一緒に走れない方法。それはSDAよりも単純です：矛盾の5つの基本的な規則があり、そして自己救助の技術は非常に単純です。
風、弱い - 常に勝つ予測不可能な要素
一般的に、初心者は重大な状況に陥ることはめったにありません。なぜなら彼らはすべてを恐れて慎重に行動するからです。問題は、人がすべてを手に入れようとしていると感じたときに始まり、自分自身を風の支配者と見なし始めます。それから彼は例えば水に出かける前に装置の徹底的な検査を無視することができます。弱い風でさえも、常に勝つのは予測不可能な要素です。私は間違いなくこれを私の生徒たちにあげるつもりです - 例えば、私は2メートルのトレーニングカイトでさえも人が地面に沿って引きずられて足を踏み入れなければならないことを示します。
カイトで同時にあなたは簡単にジャンプを始めることができます - どんな良いkiterでもこれをすることができます。ところで、ジャンプの高さを測定する特別な装置を装備するのは流行です、これらすべてはインターネットで放送されて、国と大陸によってテーブルに減らされます。
カイトサーフィンではいくつかの分野があります：スタント付きフリースタイル、ジャンプ（ビッグエア）、波に乗る - 波に乗る、レース。私自身は競技には参加しませんでしたが、私はジャンプしてトリックをし、波に少し乗っています。また、冬にはスノーボードやスキーでカイトをして起きる人もいます。それをスケート靴と組み合わせようとした人さえいますが、これはあまりにも危険です。
ヨット
ヨットは斜めの帆を持つ小さな船で、風ではなく鋭角でも航行できます。サイズに応じて、何十種類ものヨットがあります。シングルクラスの「レーザー」からマルチメートルの海まで。長い航海のために設計されているヨットのモーターが常にあるという事実にもかかわらず、それを競技に使用することは固く禁じられています。
マーシャ・ミシュチェンコ
ヨットウーマン、マイクロクラスのヨットでのレースでのロシア杯の参加者
私は3シーズン目のヨットに行きます。子供の頃から航海していた私の友人や同僚は私をこのスポーツに導いてくれました。それから、3年前、彼は私に航海が何であるかを教えてくれました、そして私がそれを好んだとき、私は船員がちょうど必要とされたクルーを見つけました（彼らは原則として初心者になります。私のクラス、マイクロは、3〜5人の乗組員で、短距離用に設計された、幅2.5メートルの絶対に小さいヨットです。乗組員は舵手 - 操縦席に座ってプロセスを制御する最も経験豊富な人 - と帆を制御する船員から成ります。船員としてヨットの上を歩いた後、私は操縦するのが私にとってもっとおもしろいことに気付きました。私はまた私の友人と一緒にヨットを借りて、そして私は私のものを買いました。
私たちのヨットには3つの帆があります。中央の洞窟と呼ばれるメインの帆、ステーセイル - タックのために必要とされるより小さな帆、およびスピンネーカーの前の細くて軽い帆、素早く風下へ進むために必要です。 3つの帆を扱う能力はあらゆるヨットのあらゆる種類の帆を管理する方法を学ぶのに十分です。マイクロクラスで学んだことで、私はもっと大きな船に乗る友達に喜んで参加します。
私は今レース中です。そのようなヨットでは、彼らは一日に何度か訪問し、二十から四十分の短い、そしてそれはあなたが距離をカバーした時間ではなく、占有場所であることが重要です。勝者は最後に得点されたポイント数で計算されます。我々はPirogovとKlyazminsk貯水池を運転して、ロシアのカップレースに参加します。賞を取るためには、シーズンを通してレースに参加し、安定した結果を示さなければなりません。
クルーによるヨットレースはチームスポーツです。ここでは一貫性が非常に重要です。コーナリングをするときは、ほんの数秒でたくさんのロープを使ってたくさんの動きをする必要があります。さらに、乗組員の態度も重要です - 私たちはお互いをとても支え合っています。シーズンの初めから通常、休日はありません。シーズンは気温が10度に上昇する4月中旬に始まり、5月1日にはすでに最初のレースがあります。 4月の初めから、我々はレースのためにヨットも準備しています：我々はペイントして、肌をきれいにして、きれいにします。
乗組員とのヨットレースはチームスポーツであり、戦術とルールの知識は体力よりはるかに重要です。
セーリングと観光の違いは、この波とこの風で最高速度を達成する方法を常に考えることです。これはとてもおもしろいです。純粋に技術的なセーリングの側面に加えて、レース中のヨットの相互作用についてはまだ興味深いルールがあります。なぜなら、大きな艦隊が水上に出てくると、あなたが望むところに行くことができないからです。レースでは、ルールを破ることは失格ではなく、「ペナルティ」によってのみ罰せられます。有罪のヨットは360度または720度1ターンしなければなりません。彼女がその場で回転している間、他のボートは通常彼女を追い越します。私はこれが好きです、なぜなら時々乗組員は単に無知または管理していないことのために規則を破る、そして失格はあまりにも厳しい処罰になるでしょう。通常、同じ日に複数の人種が行われるため、ペナルティは悲劇ではありません。動揺しないで、勇気を出して参加し続けることが重要です。
私たちはオリンピックについて話していない場合、私はレースのために言うことはできない、深刻なスポーツのユニフォームが必要です。もちろん、一日をヨットで過ごし、熱意を失わないためには、持久力は重要です。私たちは、ロープを引っ張って船外にぶら下げるのに十分な強度の胸と腹筋を必要とします。しかし、最初は、戦術とルールの知識は物理的な形式よりもはるかに重要です。
私たちのクラスのレースで特別な怪我は発生しません - ほとんどの場合、転倒時に転位があり、2番目の場所では、おそらくオタクとの衝突 (水平部 セールの下部が取り付けられているリグは、人の頭の高さより下にあり、コーナリング時に突然動きます。そのような状況では、すべての乗組員がぶつからないように低く曲げなければなりません。 - 約編）。 しかし、それらが重傷を負うことはめったにありません - ほとんどの場合、傷害に限られています。
セーリングでは、環境への優しさに多くの注意が払われています：すべてのレースで、モーターは厳しく禁じられています（風が完全になくなったら - オールに手を伸ばす）、そしてもちろん、水に化学物質を放出することは禁じられています。ボートが磨かれている場合は、水から引き上げて海岸で行わなければなりません。同時に、ヨットには複雑なインフラストラクチャは必要ありません。夏には桟橋が必要です。冬には彼女は単に水から取り出されて覆いの下に保管され、取り外したマスト（私は長さ9メートルあります）を小屋の下に置きます。彼女は静かに雪と寒さに耐えます。私のクラブでは、セキュリティを含めて、ヨットの修理には年間5万ルーブル弱かかります。私たちはヨットの掃除と磨きを自分で行います。最も簡単な掃除のために、それはボートを水から持ち上げることさえ必要ではありません;それを横にして順番にボートの両側を磨くことで十分です。私は一度だけ深刻な修理を必要としました、そしてすべてのボートが非常に強くなった後、そして深刻な衝突はめったに起こりません、例えば全艦隊が水に入るとき（Pirogov貯水池でそれはおよそ200ボートです）。
カタマランレース
双胴船とは、密な物質が張られたライトフレームでつながれた2つの船体を持つ船です。この設計は水の摩擦力を減らし、カタマランが同じ帆および1つの外皮が付いているヨットより2から3倍速く動くことを可能にする。
アリオナ・パンクラトヴァ
ロシア代表チームのメンバー、コーチ、クラスNacra17でのカタマランレースへの参加
私は子供の頃から、10歳から航海しています。他の子供たちと同じように、私は小さな「シングル」ヨットで勉強を始めました。私はロシアのユースチームとのレースに参加しました、そして研究所を卒業した後、私はレース自体のための十分な時間がなかったのでコーチをしました。その後、私は数年間トレーナーとして働いていて、海外を含む子供たちとたくさん働いていました。
数年前に、女性の参加を含むカタマランナクラの新しいクラスの競争が現れ、私はクルーとしてナショナルチームに参加するよう招待されました （クルー - ロープで帆を制御する責任を負うクルーのメンバー - はさみ - - エド。） それから私は私達がすぐに国際的な競争に参加し始めた非常に経験豊富な舵手を持っていました。一年後、私は思いがけなく舵手となり、乗組員と私はスペインで訓練を受けました。
私たちの双胴船クラスでは、乗組員は常に2人、男性と女性で構成されています。数年前、女性はオリンピックカタマランレースにまったく参加していませんでした。最後のオリンピックサイクルの前に、これを変えることに決めました、そして、選択はNacraクラスにありました。それは彼らが以前に運転したそれらのカタマランとほとんど違いがなく、そして何人かの男性によって以前運ばれたそのすべての身体活動が女性の肩に落ちたので、これは間違いであるように私には思われる。ボートのすべての帆を管理するために - それはクルージングすることは特に困難です。
双胴船でのレースは、通常のシングルハルやヨットでのレースとは異なります。双胴船は2〜3倍速く、展開は困難なため、時間が短くなります。双胴船が加速すると、1つの船体が水面より上に上昇します。これにより速度が上がりますが、旋回すると両方の半分が水面になるため旋回するのが困難になります。
それでも風が吹いたとき、私たちは1日に8つのレースを割り当てられました - 私はまだそれに耐えたかわからない
カタマランでのレースは連続して行われます。通常、競技は1週間に1回、1日に数回行われ、最後に得点の合計が計算されます（最初の場所に1つ、2番目の場所に2つなど）、つまり最低得点です。 1日にすべてのレースを開催することは不可能です。運と天気に大きく左右されます。たとえば、2013年のオランダでの1週間続く世界選手権では、5日間の強い風がなかったため、チーム全員が海岸に座りました。それでも風が吹いていたとき、私たちは1日に8つのレースを任命されました、さもなければチャンピオンシップはまったく行われなかったでしょう - 私はまだそれがどのように立っていたかわかりません。
カタマランのために非常に深刻な肉体トレーニングが必要です。レース中は、座ることはできませんが、スキーのようにバランスを保つために膝を曲げなければなりません。さらに、ドライバーは背骨に非常に深刻な負荷を与えます。波がボートから下から強く叩かれ、背筋が十分に強くないと椎間板が損傷を受ける可能性があります。さらに、それは外傷性のスポーツです：レースの間にボートは横転することができます、ライダーは落ちます、彼らは骨折します。
私たちの双胴船クラスには非常に若い選手がいません。それらを管理するためには、かなりの経験が必要です。私の観察によると、シングルハルのヨットで「遅い」レースに飽きた人はこのクラスに行きます。一方、セーリングでは年齢制限はなく、例えば、55歳のアスリートがリオオリンピックで優勝しました。 У него уже был огромный опыт, потому что раньше он участвовал в гонках на катамаранах другого, но очень близкого к нашему класса - Tornado.
Сейчас наш класс хотят модернизировать и поставить на подводные крылья. Это уменьшает площадь соприкосновения с водой, так что скорость вырастет раза в два, а управлять станет ещё труднее. Я пока плохо представляю себе такие гонки, потому что они наверняка будут опаснее нынешних.
写真： 1 - Катерина Саванчук, 2 - Mitya Diell